З ринку виходять автоперевізники зернових

logo


Через зростання витрат на перевезення зерна автотранспортом з зернового ринку України йдуть компанії-перевізники. Про це розповів директор компанії «Перша Аграрна Логістика» Володимир Дольме в рамках конференції «Нові проекти зернових терміналів».

Нагадаємо, що не лише автоперевізники страждають від низької рентабельності бізнесу. Ряд проблем називають й самі виробники продукції. Зокрема, раніше стало відомо, що «Укрзалізниця» планує підвищити вантажні тарифи на 15%. Таку новину ринок сприйняв негативно та вже починає користуватися новими видами перевезення, а директор металургійного комбінату «Азовсталь» Енвер Цкітішвілі заявив, що таким чином «Укрзалізниця» намагається «залатати дірки» грошима вітчизняних виробників.

Автоперевізники скаржаться на те, що окупність нового зерновозу з напівпричепом становить, в середньому, 8 років, а б/у автомобіль з напівпричепом окупить себе в межах 4-5 років.

Володимир Дольме нагадав, що транспортування зернових вантажів автомобільним транспортом в Україні за минулий рік подорожчало і це пов’язано з введенням заходів щодо посилення габаритно-вагового контролю на автошляхах.

На сьогоднішній день середня розцінка за перевезення зерна становить 2,25 грн/т/км на відстань 100 км. Ця цифра зросла на 50% в порівнянні з минулим роком, до прийняття рішення про посилення габаритно-вагового контролю», ‒ пояснив директор логістичної компанії.

Він додав, що зростання тарифів поставило в дуже скрутне становище деякі логістичні компанії, адже зерновоз неможливо переобладнати.

Ті, у кого був грошовий запас, купують напівпричепи з алюмінієвими кузовами. Інші ‒ втрачають резон займатися таким бізнесом», ‒ підсумував Володимир Дольме.